Финансовые проблемы в дорожном строительстве: рост долгов и риски

В дорожном строительстве наблюдается значительный рост финансовых разрывов: подрядчики сталкиваются с задержками в получении оплат за выполненные госконтракты, что создает риски для их финансовой стабильности. По данным Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК), в первом квартале 2026 года дебиторская задолженность подрядчиков выросла до 500,7 млрд рублей, увеличившись в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом.

• Дебиторская задолженность в дорожном строительстве достигла 500,7 млрд рублей.
• Объем «замороженных» средств подрядчиков составил 696 млрд рублей.
• Задолженность по налогам возросла на 31% до 3,8 млрд рублей.
• Лизинговые платежи увеличились более чем втрое, до 46,8 млрд рублей.
• Выручка подрядчиков за I квартал составила 378 млрд рублей.

Причины финансовых трудностей подрядчиков

Основные причины, по которым подрядчики испытывают финансовые сложности, связаны с задержками в приемке выполненных работ и с проблемами в расчетах с заказчиками. Ассоциация связывает это с административными задержками, а также с практикой подгонки цен под выделенные лимиты. В результате подрядчики фактически кредитуют государственные проекты, не получая своевременную оплату.

Влияние на подрядчиков и рынок

Кассовый разрыв, как правило, не ограничивается только генеральными подрядчиками. Если крупная компания задерживает расчеты, это негативно сказывается на субподрядчиках и поставщиках. В таких условиях многие компании могут столкнуться с неплатежеспособностью в ближайшие месяцы, особенно при высоких фиксированных платежах и возможных блокировках счетов.

По словам экспертов, такие финансовые трудности могут привести к тому, что более устойчивые компании будут осторожнее подходить к новым контрактам, что снизит конкуренцию на рынке. В результате, для государства это может означать трудности в реализации новых проектов и зависимость от ограниченного числа исполнителей.